De Winton - De Winton

Pro další použití viz De Winton (disambiguation).

Část prací De Wintona na nábřeží v Caernarfonu z nástupiště železniční stanice Welsh Highland

De Winton & Co (1854–1901) byli inženýři v Caernarfon, Wales. Postavili vertikální kotel úzkorozchodná lokomotivy pro použití ve velštině břidlicové doly a další průmyslová nastavení. Zachovalo se nejméně šest lokomotiv De Winton. Ale tyto lokomotivy lomové lokomotivy, pro které jsou v 21. století do značné míry připomínány, byly jen malou částí strojírenské produkce této společnosti.

Přehled

Chaloner, lokomotiva De Winton bydlící v Lehká železnice Leighton Buzzard

Společnost měla svůj původ v malé slévárně postavené na břidlicovém přístavišti v Caernarfonu Owenem Thomasem ve 40. letech 19. století. Následně navázal partnerství s Jeffreys Parry de Winton a firmou vyvinutou jako Union Foundry. Výroba zahrnovala pouliční světelné sloupy a všechny druhy městského mobiliáře. Když Carnarvonshire železnice byl stavěn pod Zámeckým náměstím, střecha tunelu byla podepřena železnými trámy dodávanými společností De Winton's a jejich jméno je stále vidět u vchodu do tunelu, který se nyní používá jako silniční podjezd.

Slévárna byla hlavním dodavatelem pro lodní průmysl v Caernarfonu a Liverpoolu. Firma postavena námořní parní stroje až 200 koní poháněných kotli, které také vyrobili. Tyto lodní motory ovlivnily lomové lokomotivy, které vyráběly. Během 25 let bylo vyrobeno přes 60 kusů.[1] Postavili také stacionární parní stroje a motor zachovaný v Parc Glynllifon poblíž Caernarfon je druhý nejstarší fungující stacionární motor v Británii.

De Winton dodával lomový průmysl a vyráběl vše, co bylo potřeba. Na velké a velmi ziskové Lom Dinorwic v Llanberis V roce 1870 společnost De Winton vybudovala a vybavila celou dílnu strojním zařízením poháněným horním hřídelem, které bylo zase poháněno největším vodním kolem ve Velké Británii (s průměrem přesahujícím 50 stop), které bylo v každodenním provozu až do roku 1925, kdy byl nahrazen Peltonovým kolem, ale ponechán jako pohotovostní režim. Kolo je předmětem památkové péče, ale ve skutečnosti je celý areál dílny zachován jako Národní muzeum břidlice.

Jeffreys Parry de Winton (nar. Wilkins 1828–1892) byl starostou Caernarfonu (1870–1872), když byla jeho společnost jedním z rozvíjejících se podniků ve městě. Společnost zůstala v jeho rukou a důležitá v námořních činnostech Caernarfonu až do roku 1890. Ve svém úpadku od té doby se zdá, že byl špatně spravován a silně zavázán francouzskému vynálezu, který selhal a v roce 1901 přinesl bankrot. v St. Helen's Road přežije. Od roku 1988 je domovem místní instalatérské a topenářské firmy; předtím byla slévárna používána jako celní sklad a obchodníci s vínem. Stojí naproti Stanice Caernarfon z Welsh Highland Railway.

Parní stroj v Glynllifonu obnovil Fred Dibnah poté, co byl původně povolán do parku, aby citoval demolici komína.

Lokomotivy De Winton

Záznamy De Winton nebyly zachovány, takže úplný seznam vyrobených lokomotiv není znám.

TypnázevPracoval vPostavenýMěřidloDispozicePoznámky
0-4-0VBžádnýAbercwmeiddaw lom ?Šedesátá léta[2]2 stopy 3 palce (686 mm)?NeznámýVelmi raná lokomotiva, mohla být dodána agentovi H & J Ellis a prodán do lomu Abercwmeiddaw[3]
0-4-0VBWellingtonDinorwický lom18771 stopa10 3⁄4 v (578 mm)Prodáno do lomu Glynrhonwy 1898Dvouválcový motor, dvojitá kola
0-4-0VBHarrietDinorwický lom18741 stopa10 3⁄4 vSešrotován 1895Jednoválcový motor, dvojitá kola
0-4-0VBPerisDinorwický lom18751 stopa10 3⁄4 vProdáno nebo sešrotováno do roku 1895dvouválcový motor, kola s dvojitou přírubou
0-4-0VBVictoriaDinorwický lom18761 stopa10 3⁄4 vSešrotován 1895Jednoválcový motor, dvojitá kola
0-4-0VBPadarnDinorwický lomneznámý1 stopa10 3⁄4 vProdáno do lomu Glynrhonwy 1898Jednoválcový motor, dvojitá kola
0-4-0VBRhymneyPen y Bryn lom18752 stopy (610 mm)SešrotovánPostaveno pro lom Penrhyn, ale objednávka byla zrušena
0-4-0VBLord PenrhynPenrhynský lom18761 stopa10 3⁄4 vSešrotován 1909
0-4-0VBLady PenrhynováPenrhynský lom18761 stopa10 3⁄4 vSešrotován 1911
0-4-0VBAlicePenrhynský lom18761 stopa10 3⁄4 vSešrotován 1912
0-4-0VBGeorginaPenrhynský lom18761 stopa10 3⁄4 vPoškozené neopravitelně v rockfall 1904
0-4-0VBVPenrhynský lom18761 stopa10 3⁄4 vSešrotován 1911
0-4-0VB[4]BaladeulynTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry2 stopyProdáno Glynrhonwy Slate Quarry v roce 1895
0-4-0VB[4]StarstoneTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry2 stopy.
0-4-0VB[4]InverlochyTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry18772 stopyMožný bývalý lom Pen-y-Bryn. Sešrotován 1937
0-4-0VB[4]GlynllifonTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry18802 stopySešrotován 1937
0-4-0VB[4]RhymneyTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry ex-Penybryn18752 stopySešrotován 1933
0-4-0VB[4]ChalonerTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry ex-Penybryn18772 stopyProdáno Alfredu Fisherovi v roce 1960. Nyní zachováno v Lehká železnice Leighton Buzzard.[2]
0-4-0VBKathleenPenrhynský lom18771 stopa10 3⁄4 vUloženo v Železnice Vale of Rheidol Aberystwyth
0-4-0VBGeorge HenryPenrhynský lom18771 stopa10 3⁄4 vZachováno v úzkorozchodném železničním muzeu, Tywyn
0-4-0SVATÝEdward SholtoŽelezniční lom Penrhyn18761 stopa10 3⁄4 vSešrotován 1907Jediné tři lokomotivy s vodorovným kotlem, o nichž je známo, že je vyrobil de Wintons, byly dodány Penrhynovi.
0-4-0SVATÝHildoŽelezniční lom Penrhyn18781 stopa10 3⁄4 vSešrotován po roce 1911
0-4-0SVATÝfialovýŽelezniční lom Penrhyn18791 stopa10 3⁄4 vSešrotován před rokem 1911
0-4-0VBPenmaenPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18783 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1943Zůstává stále na místě v lomu
0-4-0VBLillianPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18913 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1933; sešrotován
0-4-0VBLouisaPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18923 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1936; sešrotován 1951
0-4-0VBAdaPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18923 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1931; sešrotován
0-4-0VB[4]GelliTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry18932 stopyStažen 1945, stále neporušený v lomu 1952; věřil sešrotován, rám použit jako součást jámy v lokomotivě. Následně odstraněn pro uchování.
0-4-0VBPuffinPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18933 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1934
0-4-0VBWatkinPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18933 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1944.

Zakoupeno v roce 1966 panem Evanem Hughesem z Llanrwst a půjčil ji National Trust na zámku Penrhyn paní D. Williamsovou v květnu 1972. Zapůjčen Welsh Highland Railway pro zobrazení na Železniční stanice Caernarfon v dubnu 2019

0-4-0VBHaroldPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18943 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1936; sešrotován 1951
0-4-0VBPendyffrynPen-yr-orsedd břidlicový lom18941 stopa11 1⁄2 v (597 mm)V soukromém vlastnictví; čeká na restaurování v Brecon Mountain Railway
0-4-0VBLlanfairPenmaenmawr & Welsh Granite Co. Ltd.18953 stopy (914 mm)Mimo provoz do roku 1940Na Welsh Highland Railway
0-4-0VB[4]ArturTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry18952 stopySešrotován 1956
0-4-0VB[4]VictoriaTramvajové lomy Pen-yr-Orsedd Quarry18972 stopySešrotován 1956

Reference

  1. ^ „De Winton and Co Engineers Caernarfon“. David Fisher. 2011.
  2. ^ A b Fisher, Alfred; Jones, Gwynfor Pierce; Fisher, David (2011). De Winton z Caernarfon: Inženýři excelence. Publikace RCL. ISBN  978-0-9565157-1-1.
  3. ^ Eade, Sara (2013). Břidlice níže: Studie Corris, Abercwmeiddaw a Abercorris těží tramvaj a společenský život vesnice Merionethshire. Nové Město: Otisk Design & Print. ISBN  978-0-9565652-3-5.
  4. ^ A b C d E F G h i Boyd, James I. C. (1990). Úzkorozchodné železnice v North Caernarvonshire, svazek 1: Západ (2. vyd.). The Oakwood Press. ISBN  0-85361-273-0.
  • Rowland A. S. Abbott (1989). Vertikální kotelní lokomotivy. Oakwood Press. ISBN  0-85361-385-0.

externí odkazy